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西昌青山机场将实现双向起降和真正的”绿色飞行”

  • 发布:2012年12月10日
  • 景区词: 西昌
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摘要:四川西昌青山机场海拔1558米,于1975年正式投入使用,属于西部高原机场。受到高原气候和山谷地形的影响,西昌机场长期以来一直存在着因单向运行、顺风超标等原因导致的航班延误和取消问题,对航班运行的安全、正点有较大影响。

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    记者从中国国际航空股份有限公司西南分公司宣传部获悉,12月6日,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)西南分公司在一天之内利用B-6226号空中客车A319飞机和B-6767号空中客车A320飞机在西昌青山机场空域成功完成了双机型RNP AR精密导航程序各项科目的验证飞。此次试飞是中国民航首次在一天之内完成同一机场两种机型的RNP验证飞行,试飞还完成了中国民航首次RNP精密导航衔接ISL盲降进近着陆程序。试飞的成功也标志着西昌机场从此具备了双向起降的能力。国航西南分公司副总经理李云川率队完成了试飞工作。

    当天清晨07:00,国航试飞机组乘着黎明从成都双流国际机场起飞,于08:00左右飞抵西昌机场空域,开始验证试飞科目。根据预先制定的试飞方案,在跑道低空精确完成了双向进近降落、模拟单发失效后实施着陆和复飞离场等计划程序,经过2个多小时的验证飞行,于10:10点平稳降落在西昌青山机场。经过短暂休息,试飞机组驾驶空中客车A320飞机于12:10再次起飞,除模拟单发失效等程序外,还完成了中国民航首次RNP进近衔接ISL盲降程序。在完成全部试飞科目后,试飞机组于下午15:00返回成都双流机场,西昌机场双机型RNP验证飞行获得圆满成功。民航局、民航西南管理局、民航四川监管局、民航西南空管局、民航华北管理局、民航华东管理局、民航中南管理局、民航飞行学院、国航股份以及美国GE公司等单位的代表随机亲历了验证飞行。

    成功试飞的背后,是国航西南分公司为试飞工作付出的不懈努力。西南分公司组成专门的试飞小组,提前与程序设计方反复沟通,对程序设计进行了优化,并在模拟机上对西昌机场RNP AR程序进行了大量模拟测试。试飞当天更是派出由副总经理李云川带队,李应、陈东程、彭宇和刘建四名RNP运行经验丰富的飞行员组成实力雄厚的试飞机组,确保试飞过程安全顺畅。

    四川西昌青山机场海拔1558米,于1975年正式投入使用,属于西部高原机场。受到高原气候和山谷地形的影响,西昌机场长期以来一直存在着因单向运行、顺风超标等原因导致的航班延误和取消问题,对航班运行的安全、正点有较大影响。此次西南分公司RNP AR程序试飞成功后,西昌机场在未来不仅可实现双向起降,大幅减少因顺风超标引起的返航和备降,有效提高机场利用率,同时,RNP精密导航技术可以为飞机提供连续的精准导航,将飞机一直安全引导至跑道,这将极大提升航班运行品质和安全系数。值得一提的是,此次成功试飞的RNP进场衔接 ILS方案,相比较单纯的RNP导航进近,将飞行员的决断高度降低了近200米,也就是说,之前按照RNP运行标准无法降落的航班,在结合ISL盲降程序后可以实现安全降落,这为航班在低云、大雾等恶劣天气条件下安全降落提供了更可靠的保障和更大的安全裕度。同时,采用RNP结合ILS程序可以对原有航路进行优化,飞机在每次降落过程中可以缩减25公里的航程,在倡导“绿色飞行”的今天,由此减少的燃油消耗和碳排放也相当可观。

    国航西南分公司自2005年在全亚洲首次使用RNP程序成功试飞拉萨贡嘎机场以来,7年间先后运用4种机型,在林芝、九寨、邦达、玉树、丽江、阿里、日喀则、稻城等10个高原机场实施了RNP精密导航程序飞行,先后开发、验证RNP精密导航程序14个,已成为国内启动RNP运行最早、RNP运行机场最多、适用机型最广、应用最成熟的航空公司,在国际民航RNP运行领域中居于领先地位。

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